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電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車的核心關鍵技術端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）產品設計方案，被國外廠商壟斷，都選用國外半導體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應用方案為參考進行設計。 [詳情]
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如何評價一款動力電池？這是一個很大的話題，本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談，只就技術層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區(qū)。 [詳情]
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對于NMC三元材料，提高工作電壓是得到高能量密度的重要方法。但是，工作電壓提高之后，電解液會與正極材料發(fā)生副反應。 [詳情]
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激光打標在汽車行業(yè)的應用主要包括二維碼、明碼等標記；Logo、圖案、警示標志等的打標；標簽銘牌的打標；汽車玻璃3C認證等標志的打標；生產日期、序列號等的文本打標；透光按鍵的打標等。 [詳情]
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近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應商。[詳情]
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近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]
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在降低排放量、提高駕駛安全性的同時，還要保持成本低廉，汽車工業(yè)當前正面臨著向環(huán)保汽車轉型的挑戰(zhàn)。 [詳情]
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為了滿足電動汽車的實際運行需求，電池管理系統(tǒng)在功能、可靠性、實用性、安全性等方面都做出了重要努力。 [詳情]
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要選對電動汽車，了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。 [詳情]
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電動汽車為了能夠更好的提高續(xù)航里程，因此往往選用低滾阻輪胎，或者是選用更窄胎寬的輪胎。在普通的日子中，這樣的輪胎組合的確能夠讓電動汽車行駛更多里程。但是在路面濕滑的下雨天，這就成了噩夢。 [詳情]
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純電動乘用車大功率快速充電就是采用高電壓、大電流，短時間內將電動汽車充滿電。這一功能的實現在很大程度上決定了用車的便利性。目前快速充電、長續(xù)駛里程是純電動乘用車用戶最為迫切的兩大需求。 [詳情]
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當安捷倫7890A GC自動進樣器針扎不動，并報警時應該如何處理
當安捷倫7890A GC自動進樣器針扎不動，并報警時應該如何處理。 [詳情]
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有兩個方面來評價所謂的誰最先進：一是系統(tǒng)集成度、二是技術路線的節(jié)能潛力。對于將電氣化作為本質概念的新能源汽車而言，其實有兩個方面來評價所謂的誰最先進：一是系統(tǒng)集成度、二是技術路線的節(jié)能潛力。 [詳情]
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比亞迪商用車銷售事業(yè)部、銷售管理部高級總監(jiān)宋健華在發(fā)布會上介紹，2017款K9、K8純電動客車均搭載行業(yè)首創(chuàng)的動力電池熱管理系統(tǒng)，并提供多種電量、多種配置、多種充電方式的全系列車型選擇，以滿足市場全方位需求。 [詳情]
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要解決好電動汽車上動力電池的安全，一是行業(yè)上下都必須要高度重視，二是要研發(fā)出技術指標較高的系統(tǒng)(總成件)，三有了這樣的系統(tǒng)以后，要積極配置到汽車上來。 [詳情]
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